9月3日，2026世界动力电池大会将在宜宾开幕。作为全球动力电池领域最具影响力的行业盛会，大会不仅集中展示前沿技术与产业成果，更将目光投向动力电池产业链的纵深延展与跨界融合。
大会期间，除开幕式、全体大会等核心议程外，还将举办8场专题会议。其中，以“动力电池国际物流供应链高质量发展”为主题的运输专题会议，将围绕绿色运输技术创新、锂电铁路运输落地、综合多式联运体系搭建等议题展开深度研讨。
一场聚焦“运输物流”的专题会，为何能在世界级行业盛会中占据一席之地？在距离大会会场不到半小时车程的五粮液产业园区里，一场悄无声息的“物流电动化革命”给出了答案。
安吉集团纯电牵引车完成成品酒、原粮的转运任务
俯瞰安吉集团甩挂运输站场一角
195亩站场里的“零碳”密码
五粮液全资子公司安吉集团的甩挂运输站场，是国家第二批、四川省首批公路甩挂运输试点项目，于2017年建成投用。这片195亩的土地，承载着五粮液物流运输的核心周转功能，而真正让这个站场值得被写进动力电池大会“注脚”的，是它正在经历的绿色蜕变。
电动正面吊运机正在作业
站场内，一台电动正面吊运机正在作业。相较于传统燃油设备，它实现了作业阶段零尾气、低噪音，年节约燃油消耗11吨，综合能耗成本降低约25%，既显著削减了碳排放，又提升了装卸作业的绿色水平。由28把充电枪构成的补能网络，单日最大可服务170辆电动车辆，为全场景电动运力提供了稳定能源支撑，确保绿色物流不间断运转。站场外，一辆辆纯电牵引车穿梭于厂区与仓库之间，无声地完成成品酒、原粮的转运任务，在降低声环境负荷的同时，大幅压减了燃油支出。
数字背后的逻辑清晰而务实：传统燃油货车百公里油耗约35升，纯电货车百公里电耗约130度，单位能耗成本降幅超32%；电动车辆年均维护成本较燃油车降低40%以上，低碳减排与降本增效形成良性循环；26台纯电牵引车全部投用后，每年减少燃油消耗104吨和燃气消耗169吨，累计削减碳排放782吨，绿色物流的生态效益和经济效益同步释放。
物流“油改电”：动力电池的“应用场”与“试验田”
公司坚持“能电尽电、能甩尽甩”原则，稳步推进车队电动化迭代。2024年完成20台货运车辆电动化替换，2025年完成24台货运车辆及17台客车更新，2026年计划完成65台货车替换。电动车辆单位能耗成本较燃油车降幅超32%，年均维护成本降低40%以上，低碳排放与降本增效同步显现——这不仅降低了运输环节的碳足迹，更通过能耗和维护费用的结构性压降，持续提升了物流运营的经济性。
纯电牵引车全面替代燃油栏板车
在原粮运输环节，安吉集团购置26台纯电牵引车头，配套52台标准化装载设备，全面替代原有传统燃油栏板车。原有重型栏板车单车载重约17吨，新型电动甩挂车辆单车载重可达30吨，单车装载能力提升超76%，大幅减少了运输车次和路桥通行等关联成本。原粮运输采用车挂分离的循环甩挂运作模式，将车辆行驶时间与装卸等待、粮检时间分离，较传统单车模式日作业趟次提升超1倍，车辆周转效率显著提高，综合物流成本持续优化，绿色低碳与高效运营实现深度融合。
车队实现电动化转型
车队电动化转型是安吉集团支撑五粮液打造“零碳酒企”的举措之一。从场站作业到厂内转运，从原粮运输到全车队迭代，一条覆盖“吊装—运输—卸箱”全流程的电动化物流链路正在加速成型，每一步都在践行低碳排放、绿色物流与降本增效的协同发展目标。
物流电动化：从“减碳”到“竞争力”
安吉集团的实践表明，物流电动化不仅是应对碳足迹要求的有效路径，更是降低运营成本、提升核心竞争力的战略选择——低碳排放倒逼技术升级，绿色物流重塑作业模式，降本增效则直接转化为市场竞争优势。
五粮液致力让每一瓶酒“零碳”运输
“电驱万物，融合共生”——这是本届大会的主题。在宜宾，这句话正在被拆解成一个个具体的场景：电池驱动零碳工厂，电池驱动电动重卡，电池驱动物流车队。当“电驱万物”的理念从动力电池大会的会场延伸至195亩的甩挂站场，延伸至穿梭于酒厂与仓库之间的电动牵引车，宜宾正在用行动向世界宣告：这座城市的绿色雄心，不止于造好一块电池，更在于用这块电池驱动生产与生活的每一个环节。一瓶酒的“零碳”运输，看似微小，却折射出一座城市从“绿色制造”迈向“绿色流通”的系统性决心——把动力电池的每一度电，都变成绿色发展的刻度，让低碳排放、绿色物流、降本增效成为产业升级的持久动力。
（来源：宜宾融媒）