很少有汽车比AMC Gremlin具有更模糊的根源。它以传说中的负责坠毁飞机和破坏机械的神话生物命名。它是在愚人节向公众介绍的。至于样式，AMC设计负责人迪克·蒂格(Dick Teague)在西北东方航空公司的行李袋背面做了他的第一个草图。
尽管如此，Gremlin可以说是AMC最聪明的汽车：开发成本低廉，时机完美。
格雷姆林宫是对进口猛攻不协调反应的一部分。通用汽车和福特汽车正在开发他们的第一个超小型汽车，即Vega和Pinto，但是AMC没有这种现金。在1970年Hornet紧凑型轿车的开发中，它已经深陷困境，它刚刚花了7000万美元收购了Kaiser Motors亏损的吉普汽车部门。他们开发的任何产品都必须以便宜的价格完成，而削减“大黄蜂”似乎是最具成本效益的方法。汽车最能脱颖而出的最佳方法是造型。
蒂格(Teague)对汽车的外观很现实。1970年，他出人意料地坦率地接受了我们的姊妹刊物MotorTrend的采访：“我不认为Gremlin会赢得任何造型大奖，”他说。“但是至少这辆车具有个性和特色，并且具有不同外观的小影像。它不仅是另一辆有趣的小轿车。这是一辆可爱的小货车，看起来像它可以完成我们想要的工作它要做。”
Teague继续解释了Gremlin档案的发展。“我们在两辆不同的汽车上进行了两次奔跑，一个奇怪的是，被称为黄蜂(Wasp)，它只不过是大黄蜂的绝对印章，距轴距只有12英寸。我们可以使用大黄蜂的行李箱盖和引擎盖以及其他很多东西，但这只是一个小轿车，一个小两门轿车，后排空间很小，外观也不怎么好看。如果您要做任何迷你事，它应该是小型货车。”
从机械的角度来看，Gremlin的外观与平常一样非凡，实际上，Gremlin最令人惊叹的事情之一就是它完全缺乏技术创新。通用汽车正在为Vega开发新材料，制造工艺和运输方法(垂直包装!)。与之相反的是大黄蜂，它看上去完全是现代的，但使用的是Rambler American的底盘和传动系统组件，因此有待更换。大黄蜂的传言传给了格里姆林宫：缸内直排六缸发动机，四轮鼓式制动器和三速手动变速器，缺少同步的一挡。紧凑的后悬架是可能需要创新的地方，但AMC只是缩短了大黄蜂的纵向板簧，使Gremlin'
实际上，Gremlin的一个优势-超强的车身外壳和无晃动的行驶-是降低成本的结果，因为Gremlin没有行李箱盖。后窗取决于四人座车型，但是在缺少后座的低端Gremlins上，行李必须从车门进来。当MT当被问及缺乏后挡板时，蒂格解释说：“有几个原因。最重要的事实是，我们认为距离庞蒂亚克后备箱提升距离不到1½英寸就足够了。这也使我们更加坚固事实上，我正在和正在把他们放在一起的家伙聊天，他们说这是我们有史以来最坚固的汽车，它就像是一个集成的，焊接起来的钢制盒子。在那儿有一个后??挡板，油箱加油器在哪里，尾灯也位于那，这将是一辆较弱的汽车。”
